Guía completa
Un coche con etiqueta ECO necesita cuidados propios
Los vehículos con GLP (autogás, propano-butano) o GNC (gas natural comprimido) van ganando terreno en España por un combustible más barato —normalmente en torno a un 60% menos que la gasolina—, la etiqueta ECO de la DGT con sus ventajas de circulación y aparcamiento en muchas ciudades, y menores emisiones.
A cambio, piden un mantenimiento específico que un coche de gasolina convencional no necesita. Saber hacerlo bien es lo que permite que el sistema llegue sin sustos a 250.000 km sin perder su certificación por el camino.
Lo que cambia respecto a un coche de gasolina
El filtro de gas atrapa impurezas del combustible y debe cambiarse cada 30-50.000 km, según el fabricante del kit. Si no se sustituye a tiempo, los inyectores de gas se ensucian, aparecen tirones y con el tiempo pueden llegar a fallar del todo.
La revisión periódica obligatoria exige comprobar fugas con detector profesional, presiones del sistema, estado del depósito y las válvulas a los intervalos de kilometraje que marca cada kit. Sin esta revisión, la ITV puede señalar un defecto que se podía haber evitado con antelación.
Marcas de kits que gestionamos
Los más habituales en el parque español son BRC, el italiano más extendido con los sistemas Sequent y Plug & Drive; Landi Renzo, también muy presente, con los kits Omegas y EVO; Lovato, con su kit Smart como alternativa válida; OMVL, menos frecuente pero presente en algunos modelos; y Vialle, el holandés con sistemas de inyección líquida más avanzados. Cada uno tiene su propio software de diagnóstico, y en este taller cubrimos los principales para dar un mantenimiento correcto a cada instalación.
Lo que sí hacemos y lo que no
Sí ofrecemos mantenimiento regular del sistema según kilometraje, sustitución del filtro de gas y revisión de inyectores, detección de fugas con detector profesional, calibración del kit con su software específico cuando hace falta, y mantenimiento del motor de gasolina en paralelo —aceite, bujías, filtros, igual que en cualquier motor de combustión.
Lo que no hacemos es la instalación inicial de un kit nuevo, porque requiere una certificación específica que no tenemos; para eso te orientamos hacia un centro homologado. Una vez instalado, nos encargamos de todo el mantenimiento.
Si tienes un coche GLP o GNC y necesitas ayuda, escríbenos con el modelo, el kit instalado y el kilometraje por el formulario de contacto y te confirmamos servicio y precio.
