Guía completa
El sistema con más cables y menos manual
De todo lo que puede fallar en un coche, el sistema eléctrico es probablemente lo más difícil de explicar a simple vista: cientos de metros de cable, decenas de módulos comunicándose por el bus CAN, conectores expuestos a corrosión, fusibles que fallan y componentes repartidos por toda la carrocería. Los síntomas suelen ser engañosos — un coche que pierde carga, una ventanilla muda, faros que parpadean — y sin una diagnosis seria es fácil acabar cambiando piezas que no eran el problema.
La avería más frecuente: la fuga eléctrica nocturna
Si el coche pierde la batería en pocos días estando parado, casi siempre hay un módulo que no se apaga como debería. Conectamos un amperímetro de precisión en serie con el negativo de la batería y medimos el consumo en reposo — lo normal es menos de 50 mA tras 30 minutos, una vez que los módulos entran en modo de sueño. Si el consumo es mayor, hay algo despierto que no debería estarlo.
Para identificarlo, vamos sacando fusibles uno a uno hasta ver cuál hace bajar el consumo. Las causas más habituales: alarma con avería ficticia, módulo del cierre centralizado que falla, radio aftermarket que no se apaga del todo, o módulo de telemática con un fallo puntual. Reparación: 80-300 € según lo que encontremos.
Cableado de puertas: la avería silenciosa
El cableado que pasa por el fuelle de goma de la puerta se mueve cada vez que se abre y se cierra. Con más de 100.000 km de uso, los hilos internos empiezan a romperse, y eso puede tocar al cierre centralizado, la ventanilla, el espejo eléctrico o la calefacción del asiento de esa misma puerta. La reparación consiste en resoldar los hilos y sellar con un líquido antihumedad: entre 80 y 180 €.
Cuando fallan varias cosas a la vez: el bus CAN
Si aparecen varios testigos de aviso al mismo tiempo (motor, ABS, ESP, airbag…), no significa que todo esté roto — suele ser un problema en la red interna que comunica los módulos. Un cortocircuito en el cableado del bus, un módulo defectuoso que interfiere en la red, o un conector con humedad son las causas más comunes. El diagnóstico se hace con osciloscopio para analizar las señales, y la reparación se ajusta al hallazgo: 150-500 €.
Lo que no hacemos
Desactivar eCall de forma ilegal, borrar testigos sin reparar la avería real, o cualquier manipulación que comprometa un sistema de seguridad. Siempre explicamos la versión legal de lo que se necesita.
