Guía completa

Por qué aquí se nota más si está bien o mal hecho

En una ciudad donde el sol pega los doce meses del año, una pintura mal aplicada se delata rápido: el barniz se vuelve mate en pocos meses, aparecen microfisuras por zonas y el color pierde uniformidad antes de lo que debería. Pintar el coche entero es la intervención más visible que hacemos y también la que más tiempo tarda en demostrar si estaba bien hecha — por eso la preparación pesa más que la propia mano de pintura.

Medir antes de decidir nada

Antes de dar ningún presupuesto pasamos el medidor de espesor de pintura por todo el coche. En un vehículo que ha vivido siempre aquí, es habitual encontrar el techo y el capó con menos micras que las puertas, porque son las zonas que reciben el sol de frente. Ese dato cambia el plan: si queda poco margen de barniz original, insistir con pulido antes de pintar es gastar lo poco que queda por nada.

La cabina no es un detalle menor

Pintamos en cabina propia, sin subcontratar a nadie. Tres cosas dependen de ella:

  • Ambiente limpio: una mota de polvo atrapada en el barniz es un defecto permanente.
  • Temperatura constante: el barniz cura bien entre 15 y 25 °C; fuera de ese rango, el acabado sufre.
  • Curado sin prisa: cada capa necesita su tiempo antes de la siguiente.

Un repintado hecho en un garaje sin filtrar se nota a simple vista y dura mucho menos.

Standox y Glasurit, y el ajuste al color real

Trabajamos con Standox y Glasurit, las mismas marcas que usamos en el resto de trabajos de chapa del taller. El paso que marca la diferencia es medir el color actual del coche con espectrofotómetro digital, no fiarse del código de fábrica: años de sol cambian el tono real de la pintura, y mezclar “a ojo” contra una muestra deja un salto de color visible en el canto de la puerta.

Sólido, metalizado, perlado, mate

  • Sólido: capa única más barniz, la opción más asequible.
  • Metalizado: lleva escamas de aluminio, capa base más barniz.
  • Perlado: suma una capa de mica, 10-15% más de coste.
  • Mate: barniz específico, sin pulido ni encerado normal, mantenimiento distinto.

Repintar el mismo color o cambiarlo

Si repintas del mismo color no hace falta ningún papeleo. Si cambias de color, el trámite con la DGT es obligatorio (documentación, plazo de 15 días, tasa de unos 20 €) y sin él te arriesgas a una sanción porque el color no coincide con la ficha técnica. Lo tramitamos nosotros.

Garantía

Dos años de garantía sobre defectos de pintura: descascarillado, pérdida de brillo, mala adherencia. No cubre golpes o rayones posteriores, que son una reparación distinta. Envía fotos del estado actual y te decimos, con margen honesto, en qué rango cae tu coche.