Guía completa
No trabaja solo
El sensor de árbol de levas (CMP) es el complemento del sensor de cigüeñal. Mientras uno mide la rotación del motor, el árbol de levas informa de la posición de las válvulas de admisión y escape. Con ambos datos, la centralita conoce el ciclo completo: cuándo inyectar en cada cilindro y cuándo encender. Los síntomas cuando falla se parecen a los de un sensor de cigüeñal defectuoso — tirones, dificultad para arrancar — pero los códigos son distintos: P0340-P0349 para el árbol de levas, P0335-P0339 para el cigüeñal.
El código que exige mirar más allá del sensor
Hay dos códigos que se pueden confundir con un fallo simple de sensor pero que a veces esconden algo bastante más serio: P0016 (correlación inadecuada banco 1 admisión) y P0017 (banco 1 escape). Pueden deberse a un sensor defectuoso, sencillo de resolver, o a una distribución desajustada — cadena estirada o correa con demasiada holgura — que si se ignora puede acabar con las válvulas golpeando los pistones y un motor destrozado.
Por eso, ante un P0016 o P0017, no cambiamos el sensor a ciegas: primero comprobamos el calado de distribución. Si está en orden, se cambia el sensor (unos 150 €); si no lo está, hay que actuar de inmediato. Es la diferencia entre un diagnóstico bien hecho y uno que puede acabar costando un motor entero.
La sustitución correcta
Cuando el diagnóstico confirma que es el sensor: Bosch, Beru, Hella o NTK según la marca del coche, codificación con diagnosis en los motores modernos que lo requieran (sin ella, la centralita puede no aceptar el sensor nuevo), y borrado de códigos con prueba en carretera con osciloscopio si el fallo era intermitente.
Envíanos el código exacto que muestra tu coche y te decimos, antes de nada, si apunta al sensor o si conviene revisar primero la distribución.
